大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航坠机考研复试男孩的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东航坠机考研复试男孩的解答，让我们一起看看吧。
东航空难查明了吗？
已经查明
因为东航空难发生于2004年，事故调查委员会经过多年的调查、分析和研究，于2010年发布了详细的调查报告，确定了事故原因和责任。
据了解，这起空难的原因是因为当时的飞机起飞时遭遇鸟击，导致飞机引擎受损而失去动力，最终坠毁。
调查报告还指出了事故发生前后的各种因素和环节，从而让人们更加深入地了解和认识这起空难***的背后故事。
可以说，这起空难已经被彻底调查清楚，相关的纪录和调查报告也已经公开发布。
东航空难没有查明了，还未确定东航空难事故原因，仍需要继续寻找第二个黑匣子，调查失事原因
1、当日飞行机组、客舱机组、维修放行人员经考核，资质符合飞行和检查要求2、失事飞机适航证在有效期内，飞机近期a检查无任何故障，短期停留和检查过程中无任何故障3、飞机未申报危险品货物4、与本次飞行相关的航线沿途导航和监控设施、设备未发现任何异常！
经历过这次3.21东航坠机***，大家以后还敢坐飞机吗？
可能有人会害怕，有人没事儿。
空难发生过许多次，比如遇难人数较多的西安空难，160 人遭遇不幸。还有比较惨烈的桂林空难，一架自重20多吨的飞机，里面还有141人，找到的残骸总共只有2吨多。
事实上，任何一种交通方式，都伴随着不同程度的危险。比如我去上班，在朝阳门下地铁后，需沿吉市口路往北走一段，路西有个单位，我曾在那遇过两次鲁莽驾驶，幸好我习惯左右张望，不然真有可能被撞上。
再比如，转弯车与直行车抢行、一边儿驾车一边儿看手机，同样有可能酿成灾祸，可有这种习惯的驾驶者，不在少数。
飞机遇险的后果往往比较严重，但随着技术进步，其安全性不断得到提升，这也是事实。还不放心的话，改用别的交通方式就是了。不是所有人都对飞行心存顾虑。
既使没有这次3.12坠机***，我历来坐飞机都感心不稳，我有恐高症。只要飞机起飞心理一直纠起，直到飞机安全着陆一颗提着的心才放下。这次3.12坠机***后，我想大家的心理定会为是否坐飞机纠结一阵子。但随着时间的推移，人们为了工作，生活该坐什么还得坐什么，死者长已矣，活着的人毕竟生活还得继续。
如何看待东航客机坠毁后网络出现多位自称未登机「***儿」？面对事故公众应有怎样心态？
首先，祝事故飞机的乘客及机组人员平安，虽然可能性极小了。看到题主的问题，我第一反应就是，媒体蹭热度呗，按常理想，那些未登机的顶多也就是朋友圈微博发一发，然后被媒体发现了就***访下搞点“看点”。事实上搞这些的要么自媒体要么小破媒体吧，因为这种“看点”，实际上没有任何正向意义。但是在这个流量为王的时代，媒体想方设法蹭热度，也习以为常了。
啊好吧，看到是很多自称***儿的，谁知道这群s b是怎么想的，估计也是蹭热度，网络上什么样的人都有，也不奇怪。就像去年鸿星尔克的野性消费，网上一片野性消费的，身边一个没见到。
对于借助东航坠机***，刷存在感，蹭网络流量***我有下面的观点要说。
俗话说君子爱财取之有道，蹭热点，增收益可以，但我们不能碰触两个底线，一个是法律的界限，一个是道德的底线。
先说一下道德底线。
第一点，中国传统文化有死者为大这一说，对于坠机***的死难者，我们最起码得有一份尊重，网络上那些看热闹不嫌事大的，没事瞎起哄的看似人畜无害，但最起码的尊重没有了!万物皆有灵，世间每一个生命都是珍贵的，何况死难者是我们的同胞兄弟!
第二点，每次灾难***呈现给我们的都是一组组冰冷的数字，但数字后面都曾是一个个鲜活的生命，他们曾是家里的丈夫，妻子，父母，儿女，兄弟姐妹，他们的死难对于亲人是无以言表的痛，我们旁观者不能施以援手，但最起码得有一份共情心！物伤其类，秋鸣也悲，动物尚且有一份悲悯之心，何况我们人类!
再来说一下法律红线。
到此，以上就是小编对于东航坠机考研复试男孩的问题就介绍到这了，希望介绍关于东航坠机考研复试男孩的3点解答对大家有用。
